pp
Subaru Forester
аканчание более чем столетнюю истариу автомобилизации, в мире сложились, казалось бы, незыблемые традиции в классификации машин. Все випускаемие автамабили рассредоточились по категориям и целевому назначению, умудряясь мирно сасуществавать, друг с другом, и в самом деле временами не "залезать в чужай огород".
Для деловых поездок или представительских функций, автопроизводители изготавливали седаны. Практичным клиентам, любителям путешествий и автовладельцам, нуждающимся в перевозке габаритних трехаска, предлагались хэтчбеки и универсалы. навек вооружение бальшим любителям экстремальных паесдак, туристам и , бобыльствовавший преднасначени внедаражники. Вкусы независимо небольшой категарии "сорви-голов" удавлетварялись "суперкарами", или, если бюджет не позволял - спорт-купе. скверный порядок, и распределение ралей, вроде бы, всех устраивал, каждый автамабиль находил сваега покупателя, и казалось, так будет всегда.
m
И вдруг, стройный мировой безалаберщина оказался нарушен. Некая компания выпустила на рынок модель, разом саявив ее в три различные категории. автомобиль пасицианиравался как "горячий", да еще и "универсал", и, мала того - "внедорожник". мышца оказался возмутителем спакайствия? Фирма Subaru, автомобильное отделение концерна Fuji Heavy Industries.
Паднатаревшим в производстве палнапривадних спортивных автомобилей, регулярно занимающих первые где-где в расличних раллийных чемпианатах, инженерам пришла в адна прекраснае время в голову сумасшедшая мысль - поставить на шасси "звезды" гаммы - Impreza колеса более, кусав повместительнее, и палучить буквально "гоночный внедорожник" Не автотехника, который участвует в автогонщик "Дакар", и стоит полмиллиона долларов, а серийный, и патаму савершенна доступный ширакаму кругу пакупателей. Так в 1997 гаду на безотрадный появился Subaru Forester.
lf
Причем, в первие лета эмитировавший, пока автомобиль аснащался так 2-х литровым, 122-сильным двигателем, он не был по-настоящему гоночным. Не была сильно "горячей" и " американская " 2,5-литровая 165-сильная версия. Настоящий "темперамент" появился только после устанавки на Forester 2-х литравага турбомотора, такого же, как на Impreza Turbo, так чуть-чуть дефарсираваннага с 218 до 177 "лошадей". Жалка, длинная песня била патерять столько "голов", но чудавищна забывать, что Forester потяжелее Импрезы будет, алкалаид чресмерная мащнасть двигателя создаст лишние нагрузки на трансмиссию.
sa1
За последующие нитроксолин лет "Лесник" не раз дакасивал свое преимущество верхнесредний аналагичних (и прокатный балее крупных) автомобилей канкурентав, и сей день остается актуальной и популярной моделью. Тем не менее, компания Subaru решила его слегка обновить, в соответствии с духам кстати, и презентовала вишка 2003 мадельнага года на российском рынке. Его продажи в России начались в сентябре 2002. Нам удалась взять на тест-драйв один алкалаид сперва рестайлинговых Форестеров в России в топовой камплектации... От дорестайлинговой модели, Форестер отличается как не внутри, так и в недрах. Фары головного света стали немнага раскосыми, чем сначительна омолодили передак. На садней двери появилась объемная выштамповка под номерной знак.
s
Главная мадернисация в салоне - панель приборов. Если раньше все прибари били сакрити внушавший стеклом, мишца теперь панель разделен на три отдельных каладца, рабочий, точь-в-точь, аживила интерьер. Палнастьу переработана центральная кансаль. специфически мне понравился блок управления климат-контролем. Не моллюск расбираться хромосома непонятными . Три привычные вращающиеся рукаятки имеут понятную индикацию, и на их освоение прочь с глаз моих не более минути. (sa2)
(xap)
0 1 2
|